本文目录一览：

• 1、大众威然：怂不怂先不说，反正价格不能输

• 2、大众威然的前世今生 从商务大V走向生活大V的全能选手

• 3、到店实拍大众威然,售价28.68万元起,搭2.0T高低功率发动机。

• 4、编开编聊 | 试驾大众威然：陆地新公务舱？一个人开也很爽！

• 5、大众威然怎么样？

大众威然：怂不怂先不说，反正价格不能输

甭管我们承不承认，大众在MPV这一领域里，其实并不强势。否则向来销量强势的大众，绝不会去年讪讪地表示淘汰部分MPV车型。如果说今年的销量，不太具备参考性，那么我们来看2019年的销量，据数据显示，在2019年1-12月份，在MPV领域，大众的销量从没有一次进过前十，这样的销量对于一向好强的大众来说，简直称得上是惨败。

可是，就在我们所有人都以为大众会放弃MPV领域的时候，大众却向我们展现了其强大的生命力，因为上汽大众官方公布Viloran车型——威然正式开启预售，且公布了其预售价格。而这款自上市以来便直接对标别克GL8的威然，也真真是诠释了怂不怂先不说，反正价格是绝对不能输（威然豪华版售价35万元，尊贵版的售价35-40万元）。

你们看，不愧是上汽大众的之一款豪华商务MPV，这个价格，这个姿态，简直就是睥睨天下。不说别的，就单说价格，就知道威然上市后，只把GL8当成了对手。那么既然行笔至此，我们不妨来看看威然到底有没有和GL8一较高下的实力，从外观上来看，威然采用的是家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅，以及LED的大灯。整体外观在稳重的同时，又有了一丝犀利感。

在动力方面，威然的动力依旧是搭载的是祖传的2.0T发动机+7速双离合变速箱的组合，当然，同样的动力，同样的分高低功率，就拿低功率版的来说，威然低功率版的更大马力是196匹，更大扭矩为320N.m，而了解过别克GL8的小伙伴们一定知道，就只动力这一项，GL8就不知道比威然强多少。

写在最后

当然，我还是那句话，我从来都不否认大众品牌在汽车圈的杀伤力，但是说回威然，真真没有和GL8一较高下的能力。且不说别克GL8向来是MPV领域毋庸置疑的霸者，其更是凭借着精准的定位，月月销量爆红，而相比之下，威然到底有多大的胜算呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众威然的前世今生 从商务大V走向生活大V的全能选手

易车原创 这几年来，随着国内二胎三胎政策的开放以及消费理念的升级，越来越多的大家庭开始把MPV作为替代SUV成为家用车的新选择，在这样的情况下，各大车企也迅速反应，自去年下半年开始陆续推出了如赛那、嘉华、库斯途、梦想家等MPV车型。但其实上汽大众早在2020年就推出了首款宜商宜家的中大型豪华MPV威然，目前2022款已经上市，指导价28.98-40.28万元。今天我们就来说说大众在MPV领域的影响力，以及新威然在市场同级对手中的实力表现如何。

大众MPV历史：从经典到时尚 始终走在前列

要说到MPV，很多人可能会首先想到别克GL8、本田奥德赛，但其实在MPV领域大众也是行家，历史可谓悠久。早在1949年，德国大众就推出了自己的第二款车volkswagen type 2（之一款车Type1就是大名鼎鼎的甲壳虫），也叫做volkswagen Transporter，即车迷口中称之为T1的经典车型。

而Transporter采用后驱设计，也让它在空间利用率上做到了极致。当时Transporter在美国投放的广告也确实是以针对家庭载人和郊区游玩需求为主，从这个意义上来说，Transporter就是今天MPV的鼻祖。

让人意想不到的是，T1硕大的前脸标志，圆润的车身，这些在当时看来非常普通的元素组合，却逐渐形成了一种文化符号，直到今天依然受车迷追捧，甚至以电动车ID.Buzz的身份重生，可以说大众首款MPV即成就了经典传奇。

时至今日的上汽大众新威然，凭借时尚大气的设计和“宜乘宜驾”的豪华MPV特性,以更好看、更好开、更好坐，成为新时代宜商宜家高端豪华MPV的代表。从经典到时尚，大众MPV始终走在行业前列。

新威然的定位：在大众MPV历史中扮演着什么角色？

目前大众主要在售的3款MPV，即途安L、迈特威、新威然，其中途安L定位紧凑级家用MPV，其海外版车型途安在欧洲市场非常受家庭用户欢迎，而在国内市场，途安L也凭借大空间和堪比轿车的舒适性让它广受德粉家庭用户的青睐。

迈特威则定位高端多功能商务MPV，定位比GL8还高，毕竟GL8只作为专车接待之用，而迈特威商用和客用都很合适，特别是武装到牙齿的性能让它的野外适用场景更广泛，多面手的属性让这款车在欧洲也非常流行。

而新威然作为上汽大众在中国市场推出的首款大型豪华MPV，其实是弥补了国内高端家用MPV领域的空白，这里所谓的高端其实是兼顾偏商务性质的接待，毕竟别克GL8的形象过于商务，会让人有坐专车的感觉，而日系奥德赛、艾力绅居家有余，但体现不出档次感。

本田奥德赛

在这样的情况下，上汽大众推出威然，其实是给渴望兼顾商、家两用高端MPV的用户提供了新选择。威然的大空间豪华配置不仅能在家庭出行上能带来舒适驾乘体验，用在商务接待也不缺档次，特别是对客户来说，车主亲自来接还是派专车来接是两种完全不同的心态，威然更能体验出这种“自己人”的亲切感，有利于迅速拉近关系。

包括现在的上汽大通MIFA 9、岚图梦想家等MPV车型其实都有这方面的意图，但显然威然更早就开始做了。可以说威然的诞生，既是大众对MPV市场中高端化趋势的洞察，也承载着大众开拓新型商务MPV市场的重任，消费者需要有这么一款既可用于商务接待，又可满足家用豪华舒适体验的高端MPV。

新威然的产品实力：为何能成为消费者心中的大V？

商务MPV最重要的一点就是外观强大的气场，这也是别克GL8与奥德赛等车型的差别。显然新威然的外观也继承了大众商务车沉稳优雅的设计风格，“不怒自威，泰然自若”是对它的名字和设计更好的诠释。

但同时相比起市面上MPV大多厢货式的造型来说，新威然采用的宽体化设计是同级少见的，扁平化的车头配上横向镀铬饰条，即增加了视觉宽度，又让车头显得时尚大气。流线型光影雕刻车身设计，也让整车显得灵动而富有年轻活力。

车尾也没有采用传统MPV方正的设计，而是采用了更为灵动的线条设计，让尾部看起来更动感。IQ. LIGHT尾灯也很精致时尚，与传统MPV粗糙的设计完全不同，点亮后科技感十足，颇有奥迪灯厂的水准。

其次车内设计上一改传统商务车的沉闷设计，呈现出简约大气的a class="e23d-7b18-1605-7ee0 baikekeyl" href="

到店实拍大众威然,售价28.68万元起,搭2.0T高低功率发动机。

近日，楚车韵到店实拍了一组上汽大众 威然实车图。?5月28日，上汽大众的新款MPV车型威然正式上市，价格区间为28.68-39.98万元。在MQB平台上构建的威然使用一种新的家族风格设计语言，共有5种车身颜色选择。在动力方面，威然配备了2.0T高低功率涡轮增压发动机。

近年来，MPV市场变得越来越火爆。主要品牌推出了定位不同的MPV，以蚕食SUV市场。这时，上汽大众就推出了其首款大型豪华MPV-威然。

在外观上，威然采用了一种新的家族式设计语言，车身相对较低，非常大气。在细节方面，威然的前中央格栅和前大灯融合在一起，具有更强的整体感。前保险杠的形状非常激进，并采用镀铬装饰，与前中央格栅相呼应。车身尺寸方面，其长*宽*高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。

从侧面看，威然采用多条腰线进行修饰，整体线条非常流畅，并采用了双面电动侧移门设计，后部造型也时尚动感。据了解，该车采用了2 + 2 + 3的座椅布置。第二排座椅具有诸如靠背和腿托的电动调节，主动通风和加热等功能。它还支持3种模式和3档气动 *** 功能使乘客更加舒适。同时，贵宾行政座椅采用头等舱的中央扶手，头枕采用航空睡眠头枕，以确保乘客的舒适度。

内饰方面，威然内部的大面积钢琴黑色饰板，柔软的中控台，大尺寸液晶仪表和触摸式空调面板增强了驾驶舱内的档次感。值得一提的是，新车配备了新的在线服务系统，触摸屏系统界面增加了诸如 *** 音乐，自然语音识别和移动应用程序远程控制等功能。

在配置方面，新车提供了前置摄像头，侧面摄像头，侧标，后保险杠亮饰，高清后置摄像头以及两个不同尺寸的车轮。作为高端MPV产品，全景天窗也是必不可少的配置。

在智能配置方面，威然拥有交通拥堵辅助系统，车道辅助车道保持系统，带有毫米波前雷达行人过路识别的AEB城市紧急制动，全方位智能泊车辅助系统和许多其他领先的驾驶辅助技术。

对于动力系统，新车配备了2.0T高低功率涡轮增压发动机。大功率发动机的更大功率为163kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm。低功率发动机的更大功率为137kW（186Ps），更大扭矩为320Nm。新车将与7快速湿式双离合器变速箱匹配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编开编聊 | 试驾大众威然：陆地新公务舱？一个人开也很爽！

在过去很长的一段时间里，我们对于“豪华车”的定义基本都局限于轿车类别，而近些年随着加价神车埃尔法及同门的雷克萨斯LM的出现，真正能够实现大空间和豪华感的MPV车型才逐渐回到了我们的视野当中，而我们本期评测的主角，大众Viloran威然就是其中之一。

按照大众对于威然这款车的定位，它应该会更偏向于豪华市场，主攻商务领域，但在我深入体验之后，却得到了一个意想不到的答案。更重要的是，作为上汽大众旗下目前尺寸更大的MPV车型，威然在诸多方面的表现确实值得称赞，因此我想先下一个定论：以豪华MPV身份进入的威然，势必会为本身选择面就不算特别大的MPV市场注入一剂强心针。

但不同于以往从外观到内饰分析的传统评测，对于这辆MPV车型，我却想先从驾驶感受说起，也就是威然在操控和动力部分的直观体验。我相信不少消费者看到这里的时候应该已经开始耻笑我了，竟然拿一辆MPV来谈操控？事实却是，在现有的潜在消费者中，大部分人最终放弃MPV而去选择SUV的原因便在于，一个人驾驶MPV出门真的有点二，过大的“吨位”意味着无论是在操控感受、动力加速还是最基础的通行，都会显得有些局促。

回到威然身上，从进入驾驶舱的那一刻，你很难立马上身“司机”角色。不同于其他品牌的MPV车型在设计上的相对独立，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是全液晶仪表、多媒体屏幕还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，以至于你顶多会以为自己在开一辆SUV车型，当然从实际驾驶体验上来说也确实如此。

由于此次试驾的这款车型是搭载了三代EA888发动机的2.0T高功率版本，因此就理论而言，我认为它应该会和我开过的大部分2.0T高功率大众一样，有个明显的推背感。但是当你踩下加速踏板的时候，它却没有给到你过于唐突的体感，取而代之的是作为一辆MPV车型本该有的线性和稳重。你能感受到它依旧拥有一定的响应灵敏和积极性，但与此同时，它同样为MPV的属性妥协了不少。

倒是有意思的地方在于，威然给到的驾驶节奏令人舒服，这是怎样一个概念？首先如我上段所说，威然的动力管够但不突兀。而操控部分的表现则更偏向于一辆稍微大一点的轿车，尤其是在转弯或变道的时候，并没有“面包车”最常见的拖拽感，矫健的身姿一度让我有些怀疑，是不是上错车了？因此，我很肯定，这辆威然非常好开，即便是独自驾车出门也不会造成太大的困扰。

不过别忘了，今天我们的主题可是MPV，所以纵使它的驾驶感受如此轻快，我还是希望赶紧请出我的司机小张，好让我到后排感（tōu）受（lǎn）下什么叫头等舱待遇。（我只是想体验半天老板而已）

而在正式进入后排前，还是不得不提下，此次试驾的这款车型是搭配了双侧电动侧滑门的顶配车型，之所以我要强调这一点，是因为在我看来MPV一定要是侧滑门、带电的那种，这样才会显示出满满的格调。另外，车门的开启方式同样多样化，除了传统的门把手之外，车钥匙可以选择任意一边的车门打开，至于车内的驾驶座和第二排座椅的B柱位置也配备了电动开合的按钮，可以说是非常周到。

正式进入到威然的第二排空间时，才算是领略到了它的精髓之处。白色的皮革包裹，本来就很容易把内饰的豪华感和空间感给进一步的放大，再加上棱形的皮革设计，简直就像是把头等舱的座椅搬进了车里，让人迫不及待的就想把 *** 往上坐。

这坐一下还不打紧，但是可千万别躺下来！尤其是不要在大热天开着座椅通风、座椅 *** 的时候躺下来，腿托更是万万不可升起！因为，我担心你在小“风”吹着、小“拳”锤着的情况下。。。。。。会沉浸于这种更舒适的坐姿而不想起来，反正我是就这么“赖”着不走了。

重要的是，在不少细节之处，这辆威然也做到了周全考虑，比如第二排的扶手杯架可以根据用户的需求自定义两挡调节，选择纯放手机或放茶杯。当然，即便是到了第三排，独立的空调出风口和USB接口同样不少，周全照顾到了车上的每一位乘客。

唯一可惜之处便是它的整张电动座椅偏偏在前后移动的形式上采用了手动调节，我猜想或许是因为本身携带的电动控制功能太多，没有足够的电机空间亦或是为了能更快速的进入第三排座椅，但无论从这款车型本身的定位还是豪华感的诠释，这一点着实难以接受，但愿在正式上市或未来的中期改款时有望调整。

另外，在空间布局方面表现，为了能够模拟出满载的用车环境，当我调整好主驾驶座及第二排座椅后（距前排主驾座椅约1拳4指），再爬入第三排座椅，同样能获得一个1拳2～3指的空间，基于我本身较胖的体型关系，我相信大多数的消费者自然能获得一个更宽裕的空间。因此，可以说这辆威然的利用价值不仅仅局限于商务用车，以家庭或朋友为单位的出行同样非常合适。

总的来说，相比较于大众家族以往的MPV车型，这辆全新的威然无论是在驾驶感受上还是第二甚至第三排的乘坐空间都有了一个“脱胎换骨”般的飞跃。但与此同时，它同样也存在不少值得进一步提升的地方。好在，35～40万元的预估售价再结合大众一贯以来的“惊喜”操作，我相信威然的性价比绝对会非常之高，至于到底是否能让所有人满意？再等不到一周的5月28日，威然正式上市那天，应该会给所有人一个答案。

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大众威然怎么样？

对于一款全新车型而言，不少消费者即便是感兴趣，也大多处于观望的阶段，因此一款车型的实力如何，听听这些车主如何评价，才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇，那么借助下面这位威然车主的提车分享，或许能够打消心中的顾虑。

大众威然配置更全、档次更高，胜过别克GL8 ES

其实当初考虑大众威然，正好处于威然刚刚上市之际，巧合的是大众威然上市之前，别克GL8 ES也正式入市，两款车型互为竞争对手，确实令人难以选择，但是稍加了解就不难发现，大众威然的乘坐体验比别克GL8 ES更加高档，所以对于还在质疑上汽大众能够打造高端MPV的朋友，相信大众威然就是更好的印证实例。

而选车必然离不开实际的试乘试驾，对于这类商务MPV车型而言，试乘的重要性同样不亚于试驾，进入大众威然二排时，通过全系配备的电动调节可以轻松快速调整到合适的坐姿，而别克GL8 ES的低配车型还是手动调节，这对于商务MPV车型而言确实还欠缺说服力。

大众威然二排舒适性出色，自带 *** 功能更靠谱

大众威然的二排座椅不仅本身从选材到设计都足够舒适，还自带不少实用功能，比如常见的加热、通风等都一步到位，更有不常见的 *** 功能，由于这位车主日常会有接待客户的需求，因此这种 *** 功能将有效缓解客户的疲劳感，对于缓和车内氛围、增强客户好感都很有帮助，虽然别克GL8 ES的二排也可以见到 *** 功能，不过仅仅只存在于高配版本，而且不像大众威然提供三种模式与三种档位的选择，两款车型的配置诚意由此可见。

在配置诚意的差距背后，直接影响到两款车型的驾乘舒适性，更不用说别克GL8 ES的车身尺寸远不如大众威然，所以本身空间就相对狭隘，也影响到了车内的乘坐舒适性。当初之一次坐入大众威然车内时，无论是随处可见的高档真皮材质，还是触手可及的储物空间、USB接口等，都令车主感受到大众威然的尊重与诚意，而偏向舒适性的底盘调校，使得大众威然即便是跑起来，也不会过多影响到车内的乘坐者，要知道上汽大众的德系调校技术向来过硬，也备受国内消费者的好评，所以这些都是大众威然胜过别克GL8 ES的底气。

综合对比之后，最后这位车主选择了大众威然，本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色，而且从颜值到诚意也更加到位，还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间，事实证明当初选择大众威然确实明智，不少客户入座第二排时，都对于它的 *** 功能与舒适性赞不绝口，水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意，至于还在观望大众威然的消费者们，就不妨自行前往店内感受一下，相信威然肯定是非常有竞争力的。