随着国潮的不断兴起，如今不仅是快消品行业在打国潮牌了，连汽车、电动车等耐用消费品都开始走国潮路线了。今天给大家评测的“潮牌”电动车就是来自于赛鸽的新车极光超冠版。

一身墨绿的配色，走硬派性能路线是赛鸽超冠版的特色，该车定位一款高性能电动车，前置展翼大灯，两侧配置了LED灯光，中间是赛鸽的基因LOGO大灯，整车造型简约流畅，大气十足。

该车采用了矩阵镶嵌式尾灯设计，富有科技灯带与整车尾部完美结合。

该车搭载了赛鸽自主研制了12管正玄波超冠版控制器，内置智能芯片，里程更远动力更足。电机采用了是1000W的27H磁钢电机，电能转动能效率高达90%，同时发热小，可靠耐用。峰值功率可达1500W，更大时速60km/h，0-50加速3.5秒，起步动力很足。

赛鸽极光超冠版采用了前220后180的鼓刹制动方式，大大缩短了刹车距离，可实现精准制动，保证骑行人的安全性。极光采用了3.0-10石墨烯真空胎，超强抓地力，防打滑，防爆胎。

做工方面：该车采用了机械式转把来装配极光，触感真实细腻，表面凹凸防手滑机械感操控性能按键拨片一步到位。

极光还采用了人机工学设计，采用了高弹记忆海绵坐垫，配合前后30管双加粗液压减震，骑行抗颠簸。

续航方面，该车搭载了是3.0-10真空石墨烯低轮阻轮胎，电池用的是72V20Ah石墨烯电池，单人以30km/h左右的速度行驶，续航里程在100-110公里，总体表现不逊于一线大品牌。

该车应该是赛鸽国潮系列最硬核的车型了，静态体验上还是比较符合年轻人口味的，但是冬天骑行的表现目前不好说，需要进一步试驾之后才知道。至于缺点的话，可能就是知名度差一点，赛鸽电动车的核心优势还是性价比高。各位，你怎么看呢？

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近两年，老百姓对于电动车的需求越来越多样化，电动车品牌之间的竞争也逐渐激烈，行业“内卷”已是必然，品牌不断推出新车，满足大家对于电动车的不同需求，电动车品牌赛鸽也“急了”，推出一款与众不同的新车。

相对于雅迪、爱玛这样的龙头企业，市场知名度高，销量也占据着市场大部分，而一些二线电动车品牌，只能通过设计的不同，赢得用户的喜爱。今天说的赛鸽战警S，就有着特别之处。

赛鸽战警S

1.外观更加运动

赛鸽战警S作为今年的新款车型，设计更加新颖，同时又有着与传统电动车不一样的基因，乍一看它的外观，棱角分明的线条让整车运动性十足，这是它与传统电动车截然不同的地方。

相比于有些电动车“缩减”配置，赛鸽战警S在外观上就优势明显，全车LED灯组，夜间照明效果更好，脚踏和尾部的铝合金护杠提供不错的保护措施。

2.配置与空间

在战警S龙头下方，有一个可以断开、对插的开关，可将车电池电压由60V变为48V，虽然动力上略有损失，但续航里程却能够增加许多，遇到电量不足时候，就可以应用此功能，对用户来说是比较实用的功能。

战警S在智能化方面，具备NFC感应解锁启动，比较方便实用；液晶仪表，白天显示效果一般；座垫是采用加厚的舒适坐垫，骑行还是比较舒适。但在空间上就有所欠缺，赛鸽战警S座垫空间仅够一人行人。

在脚部空间上，赛鸽战警的S的脚踏空间足够，骑行也没有拘束感。但在载物方面显然不够，座垫下方仅能放下一个充电器。

3.“夸张”碟刹

此外，除了硬朗的外观，最令人印象深刻的当属它“夸张”的前碟刹，碟刹与轮毂一样大，这在任何一款电动车上是几乎见不到的配置，而且配备了刹车油泵，这也为了让制动距离更短，并且长期制动效果都能拥有良好的制动效果。

小巧的车身，配上“夸张”设计的大碟刹，会给人一种想要骑得很快，突然刹车的激进感，这也是赛鸽战警S想要表达的运动性。

4.动力性能与制动

在动力方面，既然强调运动性，那赛鸽战警S的动力绝对要超出大部分国标车。搭载800W黑金高效电机，灵巧的车身，起步迅速，战警S最快速度能达到45km/h。

此外在制动距离上，因为前轮是大碟刹配置，标配朝阳真空胎，制动效果明显，相比普通电动车制动距离可以缩短在20%，路上骑行更安全。

5. 骑行体验

战警S在减震方面调校相对偏软，骑行舒适度方面会更好一些，但是刹车调校方面，出厂设置太过灵敏，容易抱死，买车回来首先要调一下刹车。

整体骑行体验，赛鸽战警S灵活、方便，动力充足，续航的话官方给出150公里，如果保持25km/h左右，实际可以达到110左右，与官方里程多少有着出入，但也足够日常所需。

赛鸽战警S目前60V20Ah铅酸电池版本售价在3400元左右，大家对战警S有哪些看法？欢迎留言。